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本產品主要是與汽車現有鉛酸電池搭配使用在汽車電力系統上，可提昇全車電力系統效能，增強引擎點火系統在電感性高壓放電的實質功率，進而增進馬力與扭力，達到降低油耗訴求。
汽車安裝後，除對汽車起步、加速、上坡、超車有所助益，更能穩定全車電力系統與電壓，進而強化行車電腦與電子控制系統，強調兼具省油節能、提升動力及發電機運轉順暢、延長鉛酸電池壽命等效果。
* 低溫環境下，可使車輛迅速啟動，順暢行駛。
必翔節能新動力測試報告
測試報告：20091026001
測試車種：中華CM12AV5箱型客貨車
測試結論：平均省油 13.17%
備註：不同廠牌，不同年份車型，效果略有增減
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測試報告 # 1 :
測試
車款 |
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Maker |
: DAIHATSU |
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EngineType |
: G100CA(carburetortype) |
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Year |
: 1990 |
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Enginenumber |
: 1005438 |
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Odometer |
: 56,868km |
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Battery |
: Changedon2009/6/6 |
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測試
項目 |
前後
狀態 |
使用空調 （ 整個行程 ） |
不使用空調 （ 整個行程 ） |
| 省油 |
原狀態 |
10～11 km/L |
13～14 km/L |
| 安裝後 |
12.1 km/L |
15.2 km/L |
| 轉速 |
原狀態 |
900 rpm/Idling
紅燈時開冷氣著怠速轉到 [ D ] 檔踩煞車，有時候車子熄火 |
1,300 rpm/Idling |
| 安裝後 |
1,000～1,100 rpm /Idling
轉速降低幅度改緩些，改上上述之問題 |
1,200 rpm/Idling |
| 震動 |
安裝後 |
怠速：震動減少，方向盤，ATShifnob，其他塑膠零件之雜音減少。這可能與轉速的變化有關係
60 km/h：整個車子的震動減少了很多 |
| 其他 |
安裝後 |
| 1. |
汽車音響的音質提升。尤其是重低音喇叭，原來音量設定為12，安裝產品後只要到9～10。但效果比原來的12更有力道感。 |
| 2. |
引擎煞車力量也減少。下坡時要頻繁踩煞車。可能開台灣山路像梨山、合歡山等高山等地方要注意。 |
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測試報告 # 2 :
| Vehicle #1 |
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Maker |
: Chevrolet Truck 6 Cylinder |
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Year |
: 1985 |
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Gasoline |
: 210,000 miles |
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Gas Mileage |
: No information yet |
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Without
Booster |
1. |
Truck without the booster was intermittent starting and would often stall after starting. |
| 2. |
Truck ran rough and had inconsistant low/rough idle |
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With
Booster |
| 1. |
Truck starts immediately and does not stall ever.
Truck runs much |
| 2. |
quieter and idle is now regular and smooth. |
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Vehicle # 2 |
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Make |
: Honda 4 cylinder |
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Year |
: 2003 |
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With
Booster |
| 1. |
Gas mileage: 8% better with |
| 2. |
startup is faster ( 15% ) |
| 3. |
idle and running smoother and quieter |
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